Architecture électronique automobile

• Concevoir l’architecture d’un système embarqué automobile
• Spécifier et dimensionner les réseaux de communication de bord.
• Rédiger les spécifications système et les exigences
• Simuler et valider le fonctionnement d’un système embarqué

• Techniciens ou ingénieurs souhaitant évoluer vers le métier d’architecte réseau.
• Personnel souhaitant améliorer ses connaissances techniques

• Connaissances de base en architecture automobile.

• Formation théorique et pratique en salle, suivi d’une séance de travaux pratiques (TP) sur sites sélectionnés en sous-groupes.
• Travaux pratiques permettant de mettre en application la théorie et de faire évoluer en continu le même projet.

LMT Formation fournit le matériel nécessaire afin que les élèves puissent apprendre dans les meilleures conditions possibles :

• 1 PC & 1 maquette par binôme
• 1 Vidéoprojecteur
• 1 Support pédagogique
• 1 Recueil d’instructions
• 1 clé USB avec la présentation et la correction des travaux pratiques.

Nous nous adaptons à vos besoins en vous proposant 2 options possibles :

• Sur site client.
• Dans nos locaux, à Élancourt

Le nombre de stagiaire est de :

• En inter-entreprises : 6 stagiaires maximum par session.
• En intra : à l’appréciation de l’entreprise (mais 6 stagiaires est le nombre optimum

Journée 1 : Ingestion du besoin et sûreté de fonctionnement

Matin :

1. 1. 1. Cadre projet et Cycle de vie.
         • Métier d’architecte EE, contraintes coûts/délais et gestion des risques.
         • Le Cycle en V appliqué aux systèmes embarqués automobiles.
         • Ingénierie des exigences.
           • Définition, cycle de vie et typologies d’exigences (fonctionnelles, sécuritaires, contraintes).
           • Rédaction efficace selon les règles de l’art.
      2. Travaux pratiques
         • Lancement du projet fil rouge : Système ACC (Adaptive Cruise Control).
         • Rédaction des exigences système de premier niveau pour l’ACC.

Après midi :

1. 1. 1. Sûreté de fonctionnement (SdF).
         • Introduction à l’ISO 26262 : Concepts clés, notion d’ASIL et cycle de sécurité
         • Analyse de défaillances : Méthodologie AMDEC.
      2. Travaux pratiques :
         • Initiation et construction d’un tableau AMDEC appliqué au système ACC.
         • Déduction des exigences de sécurité (Safety Requirements).

Journée 2 : Communication et réseaux embarqués

Matin :

• • 1. Protocoles CAN & LIN.
       • Bus CAN (Std, Ext & CAN FD) :
         • Couches physique et liaison de données.
         • Gestion des arbitrages, trames et erreurs.
         • Introduction au Diagnostic on CAN (UDS / ISO 14229).
       • Bus LIN : Principes, topologie maître/esclave et cas d’usage.
    2. Travaux pratiques :
       • Conception d’une planche d’architecture réseau pour le projet ACC.

Après midi :

1. 1. 1. High-Speed et Protocoles avancés.
         • Ethernet Automobile :
           • Couche physique et spécificités du BroadR-Reach (100BASE-T1 / 1000BASE-T1).
           • Architectures réseau Éthernet et switchs.
           • Diagnostic over IP (DoIP – ISO 13400).
         • Initiation au protocole FlexRay : Principes, détermisme et domaines d’application.
      2. Travaux pratiques :
         • Modélisation et mise en place d’une liaison de diagnostic DoIP pour le projet ACC.

Journée 3 : Architectures matérielle et logicielle (ECU & AUTOSAR)

Matin :

1. 1. 1. Fondamentaux d’un calculateur (ECU) :
         • Microcontrôleurs, mémoires, I/O, étages d’alimentation et drivers.
         • Contraintes d’intégration (thermiques, CEM, mécaniques, environnementales).
      2. Travaux pratiques :
         • Conception système embarqué : Allocation des fonctions sur le hardware.

Après midi :

1. 1. 1. Architecture logicielle et spécifications.
         • Initiation à AUTOSAR :
           • Différences entre Classic et Adaptive AUTOSAR.
           • Couches BSW (Basic Software), RTE (Runtime Environment) et Application Layer.
         • Rédaction des spécifications détaillées :
           • Spécifications globales, fonctionnelles, de messagerie (matrix DBC) et de diagnostic.
      2. Travaux pratiques :
         • Écriture des spécifications fonctionnelles, de la matrice de messagerie et du diagnostic du système ACC.

Journée 4 : Prototypage, simulation et validation (Test)

Matin :

1. 1. 1. Environnement de simulation et Diagnostic.
         • Prise en main de Vector CANoe et langage CAPL :
           • Prise en main de l’outil de référence de l’industrie.
           • Briques de base du langage CAPL pour la simulation de nœuds.
         • Initiation au diagnostic pratique :
           • Analyse de trames Diag on CAN et DoIP.
      2. Travaux pratiques :
         • Création de l’environnement de simulation du système ACC sous CANoe et écriture de scripts CAPL.

Après-midi :

1. 1. 1. Stratégie et Plan de validation.
         • Théorie du test embarqué :
           • Tests statiques vs dynamiques.
           • Niveaux de test : unitaires, intégration, système et non-régression.
         • Conception des campagnes de test : écriture de cas de tests et traçabilité avec les exigences.
      2. Travaux pratiques :
         • Écriture de la gamme / du plan de test complet sur le système ACC.
         • Bilan de la formation et validation des objectifs.